気まぐれアウトドアライフ

  

先週末、我が家から下道利用で５時間と

遠い道の駅どんぐりの里いなぶ迄行ってきました。

愛知県豊田市の山奥長野県側に位置する道の駅で

武田や徳川などに支配された武節城址が裏山に控えています。

隣に１Fと２Fで男女に分かれた稲武温泉どんぐりの湯も併設されていて

食事処も温泉もきれいな施設となっています。



道の駅は１００台位と駐車スペースも広くトイレもきれいに整備されているようで

またいつか来てみたい道の駅の一つとなったようです。

ここが込み合っているときは隣の道の駅平谷も好いかも！

今日は来週末から始まる久々のトラ活に向け

おとなしく家に引き籠り、行先を選定予定なのです。


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タコメーターをNV200のピラーに取り付けた。

食傷気味なNV200ネタですがまだまだ続くのでした。　(*^▽^*)

NV200はメーター内のSWで切り替えてタコメーターが小さくデジタル表示されますが

こんなものでは満足出来ません。　

で～

PIVOTのタコメーターCYBER GAUGEなるものをアマゾンより購入

が～

これはOBDコネクターで別にCOUユニット￥７６００が必要ってことが判明　(~_~メ)

節金の為アマゾンへ早速返品するも

なんと半額近くの減額返金となりまして（本末転倒）

これには驚き！半額返金なら先に言ってよ！（抗議するつもり）

COUユニットが買えたじゃないか　　

それでPIVOTタコメーター（PROGAUGE)なるものを購入、これが問題で（後で考えれば簡単な事）



写真矢印方向が車前側で助手席側にECUが有り

３個のカプラーの真ん中から回転信号を取り出しますが

取説の指図書には信号線が存在しないのです。？

そこで、ネット情報で前側のカプラーから信号を取り出したが３２００回転迄しか

作動しないので今度は日産販売店に聞くも

今の車はシリアル通信なので回転信号は取り出せないとの返答　（本当かよ！）

それで、取説をよく見るとカプラーの見る方向が表裏と違っていたようで




今度は正規の矢印白線に接続するも、作動しない？

原因は使ったエレクトロタップの接触不良と

なんとも、初歩的なミス！　



助手席側のECU奥のグロメット？丸いゴムの配線の束が通ってる所から

（赤太線が見えるところ）

車内に入れグローブBOXやナビを外し導き入れる。

赤太線は走行充電用



先ず、手前と真ん中のカプラー２個を外さないと作業ができない

矢印側にカプラーのカバーを動かすと簡単に抜ける。



両矢印のカバー２個を外す。



カバーはこの様な２個の部品で構成されている。



問題はこの作業！

スライドする蓋状のカバーを外さないと回転信号線が特定出来ない

眼鏡用の精密マイナスドライバーで縦矢印部分の爪を

同時に広げてカバーを横矢印方向にスライドさせるのだが

勢い余って、１本のドライバーがエンジンルームへと落下

大捜索したが見つからず、そのまま８００km位走ったけど

未だに行方不明！何処にいるのやら？

で～

エンジンルーム内で小さな工具を使う時は

必ず工具を紐で結んでおく事が肝要な様です。（反省）　(~_~メ)


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NV２００には運転席側にアシストグリップが附いてないのです。

背の高いワゴンで有れば最低グレードでも普通、標準仕様でしょ！

何回も言いますが　我が家のNV200は最上級車です。(笑)　

それで後部座席側のNV200純正アシストグリップを購入



ピラーのカバーを外し９．１mmのドリルで片側２ヶ所に穴あけします。

３件のホームセンターを当たりましたが９．１mmは販売されていませんでしたが

９mmでもいけそうです。？



アマゾンより購入した。　エビ　ちょっと　ナッターHNCO6Rを９．１mmの穴に差し込み

工具で締め付けます。

ちょっとナッター、これは便利ですね！　




写真の様に６mmナットが固定されます。



グリップを２本の長さ５０mm位の６mmボルトで固定すると仕上がりです。

カバーとナットの間に何らかのスペーサーを入れ隙間を調整する事を忘れない様に

これで乗降がアシストされますので、お試しアレ！

PS：取り付け方で分からない事が有ればコメントにて　(*^-^*)




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上写真はNV200用　BRAHMS　ブラインドシェード、￥２４５８０とお高いのですが

車中泊には必需品で

多分、工場出荷時の原価は￥１００００～１５０００の範囲かと思われます。

我が家も縫製仕事の経験を持っていますが

ホームセンターで安いマットを買い

あれこれ考えて貼り付ける事を考えると

体裁も良く、国産でお買い得かと！　(*^▽^*)



フロント用５枚とリヤ用７枚に別々の袋に分かれていて

別々の単価になっているのでセットで購入を

材質は外側から内側へと５層構造になっているとか？

確かに質感は宜しいのでお勧めなのです。

吸盤の劣化時の予備も数個付属していますが

たまに吸盤が窓ガラスから剥がれ落ち、朝起きたら丸見えなんて事も有るので

注意！　

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海ほたるの巨大モニュメントのカッターフェィス

先週末はNV200で房総南端迄総距離５２８kmと気まぐれに足を延ばしたのです。



当初の予定では房総半島＆海ほたるの予定でしたが

カーナビで調べると通行料のみで片道￥１００００とお高く

１泊２日での消費支出の占める割合が多く（貧乏性なのです）

三浦半島＆鎌倉辺りにするつもりが

上写真の城ケ島迄行くと房総が目の前に！（気まぐれなのです）



何故か？

上写真の片道￥４７００の東京湾フェリーの船上のひとに！（貧乏性なのに）

房総半島には道の駅が沢山有るのですが温泉併設が有りません。



そこで、今宵の宿を房総最南端の道の駅ちくら・潮風王国に決め

道の駅全国地図に載っている日帰り温泉可能ホテルを当てにしましたが

満員御礼！　

考えてみればホテルの日帰り温泉は宿泊者優先は当たり前で

日の高い内に利用しなければと反省しきり

ちくらの道の駅はロケーションも好く魚介類も新鮮で居酒屋も遅くまで営業しており

車中泊には好適地なのです。

魚介類も静岡県伊豆よりもお安い様です。



２日目はアクアライン利用で帰途に

現在はETC利用で￥８００とか、フェリーより遥かにお安いのです。

いつか、海ほたるPAで車中泊し東京湾の夜景でも眺めてみたいものです。

横浜近郊はいつも渋滞が激しいのか思い込んでいましたが（並ぶのが嫌い）

木更津から圏央道経由で我が故郷迄は以外と時間が掛からないのには

びっくりぽんなのです。（朝ドラはもう、終わりました。）

NV２００の燃費もエアコン使いで１L＝１３．２kmと延び、

時速100ｋ位ですが高速操安性も良く疲れないし中々面白い車なのです。



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ノーマル仕様



光物装着　セレナかな？



ノーマル仕様



光物装着

以上、おわかりでしょうか？

仕事車にも色んな光パーツが存在していました。

なんと！

４ナンバー専用のフジツボマフラーも存在していて

面倒くさいのか、５ナンバーには装着不明との回答　(~_~メ)

コスト削減の優良児NV200！

４ナンバーと５ナンバーで仕様変更は考えづらいのですが？


まだまだ、NV２００の改造は続くのでした。


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先週末は車中泊仕様が略、仕上がったので午後よりテストを兼ね

伊豆の伊東マリンタウン迄行ってまいりました。

途中、気になっていた丹沢湖にも寄り

二日目は神奈川県宮ケ瀬ダムから

ライダーのメッカ、道志みちを津久井湖の源流となる

山中湖方面に道志川を辿ってのドライブとなりました。

自作の車中泊キットは軽いので

ワインディングロードもNV200の操安性に影響する事無く快適なのですが

車中泊キット自体はキットを２層とした為

体勢の窮屈さを思い知らされる結果となったようです。

詳細は後日　(*^-^*)



途中、神奈川県公営のキャンピング場があり

隣に　いやしの湯なる温泉も併設され

キャンピング場は予約出来なく当日受付のみのようです。

いつか、行ってみたい温泉発見でした。

PS:当日、この温泉近くの神奈川県最古の木造の青根小学校が消失したとか？

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